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  为了满足欧洲和亚洲铁路货运日益增加的需求,DHL全球货运近日在欧洲启动了3个新的铁路运能中心(Rail Competence Centers),分别位于法国港口城市勒阿弗尔、英国港口城市费利克斯托和意大利港口城市热那亚,并在中国和德国之间推出新的更快的铁路货运网络。

  DHL全球货运多式联运欧洲暨中国铁路负责人Thomas Kowitzki介绍,“一带一路”给中欧双方带来了更多铁路货物。上述3个中心分别派驻有中国铁路公司的专家,协助服務客户和协调货运量安排等。中德间的新线路则直接连通中国西安与德国汉堡和诺伊斯港,DHL与西安国际陆港投资发展集团合作,可以将两地间的转运时间从原来的17天缩短到10-12天,成为中國通往德国目前最快的铁路货运通道。陆港集团是经西安市政府批准,由西安国际港务区管委会投资设立的国有独资企业。Kowitzki表示,和其他运输方式相比,铁路成本具有竞争力且时效不断提高,也可以减少二氧化碳排放,希望可以借中欧班列为两地人民提供服務。

  新的铁路中心可以进一步规划进出口货物量,如零担货运和集装箱运输及DHL铁路货物。而且,客户还可以通过DHL专业团队和端到端运输资源优势,享受到快速清关和货车或多式联运快递服務,也可以对货物进行追踪和温控查询。

  此前,DHL全球貨運在中國有4個區域性鐵路運能中心,在波蘭有1個,2017年其在德國斯圖加特也建設了1個鐵路中心。據悉,從中國西安,途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、立陶宛和俄羅斯聯邦內位于波羅的海南岸的加裏甯格勒,隨後通過馬莫諾夫—布拉尼沃邊境抵達歐盟,曆經9400公裏。

  Kowitzki称,这条中德铁路货运线路沿途经过多国,得到了来自中国铁路、白俄罗斯铁路公司Belintertrans、运输服務公司RTSB Gmbh及联合运输和物流公司-欧亚铁路联盟UTLC的大力支持。通过iSee软件系统为客户提供货物门到门实时可视和GPS追踪服務。

  从去年开始,DHL和聯合包裹各自宣布将扩大中欧的铁路货运服務,满足亚洲贸易需求。

  聯合包裹此前就依托其现有的中欧铁路服務网络发布了新的欧洲—香港集装箱整箱运输服務。德国杜伊斯堡和香港之间双向运输模式和整箱运输的海运相比提高30%的转运效率,和航运比成本则下降60%。

  为了拓展中欧间的铁路网络,DHL全球货运还和奥地利联邦铁路的货运企业铁路货运集团(Rail Cargo Group)签署了谅解备忘录,开通成都—维也纳新线路,扩大“一带一路”范围。双方自2018年4月开始合作,首趟直达列车从成都青白江火车站出发抵达了维也纳南货运中心。

  去年,京東集團也開始使用貨車從歐洲進口貨物,削減了運輸成本,而且可以爲用戶提供火車在途增加訂單的選擇,火車成了移動的倉庫。這也是京東第一次將歐洲商品用火車包車貨運方式進口至中國的嘗試,從德國漢堡到中國西安全程約1萬公裏。

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